Keulan pellit ovat kohta kasassa, ei kyllä uskoisi, että minun piirustuksista saa mitään tolkkua, mutta niin vain sopi pelti kuin nenä päähän. Nyt se pelti jonka videolla irroitan sieltä alhaalta keulaboxista, on valmis ja sovitettu paikoilleen, vielä pitää hitsata pultin kannat kiinni, jotta ei tarvitse mennä sen alapuolelle pitämään kannoista kiinni kun irroittaa tai kiinnittää muttereita peltiä asennellessa. Sitten kun on saatu koko vene hiekkapuhallettua ja maalattua, myös keulapoxi, niin asennan pellin paikoilleen ja lopuksi eristän seinät villalla ja suojaan villan ja pellin lasikuidulla, joten nyt boxi pitää vedet ja ohjaa ne hienosti putkea pitkin pilssiin ja ulos. Lasikuitua siksi, että en halua laikata irti peltiä ensi kerralla, vaan sahaan lasikuidun poikki ja voin nostaa pellin pois seuraavaa katsastusta varten sitten joskus. Lasikuitu on myös kevyempää, mutta pelti lasikuidun alla on vahvaa ja näin yhdistelmä on mielestäni hyvä.

Moni tuskailee hankintojen kanssa, kotimaan hintataso kauhistuttaa tai sitten tuote menee tilaukseen ja kestää. Itse olen hankkinut tavaraa mm. Saksasta, Englannista, ja varmaan muualtakin, nettikaupoista jne. Tässä muutama varma paikka: www.svb.de (kaikkea veneilyyn ja edullinen kuljetus kotiovelle, 2011 kuljetus maksoi vain 12,50e, eipä tuolla summalla nykyisin ajeta enää mihinkään, minun kaupunkikäyntini maksaa jo parikymppia laaki) karttoja saa lisäksi vaikka: www.nv-verlag.de (karttojen hintoja kannattaa vertailla ja rahti oli sama tuollakin, eli 12,50 e vuomma 2011) Briteissä on www.mesltd.co.uk tai www.force4.co.uk tai www.seamarknunn.com tai www.seatech.com ja monia muita, mutta toimitus maksaa enemmän ja kestää viikosta neljään, ja ostoksien edullisuus riippuu punnan kurssista. Ruotsistakin kannattaa katsoa: www.hjertmans.se (hyviä alennuksia) tai Tackel och tåg (vanhaa tavaraa Tukholmassa). Muutama lisää: www.gruendl.de (Saksa) ja www.compass24.de ja www.compass24.com (Britit) ja www.benns.se (Ruotsi) ja www.busse-yahtshop.de. Siinä alkuun. Toki kannattaa vertailla hintaa myös suomalaisista kaupoista, onhan takuuasiat ehkä helpompi selvittää omalla kielellä, mutta voin sanoa, että ainakin saksalaisten kanssa hommat toimii niin kuin pitää.

Pieni sepustus pilkkikisoista:

Eilen oli hieno päivä, kultaa ja kunniaa. Olin pilkkikisoissa Naantalissa. Aikaa on viisi tuntia ja heti kun sai siirtyä jäälle, noin varttia vaille yhdeksän, lähdin kohti Väskin saarta, siitä Muumimaailman oikealta sivustalta jäälle ja menoksi. Jäällä olikin yllättävän hankalaa kulkea, koska jäälle kertynyt vesi oli jäätynyt juuri sen verran, että joka kolmannella askeleella upposi kolmekymmentä senttiä, auts. Päätin mennä kokeilemaan syvänteen reunaa, koska siinä on joskus isoa kalaa ja teinkin ensimmäisen reijän aika lähelle ja kas, heti tuli oikea körmyahven. Melkein jokaisesta tekemästäni yli viidestäkymmenestä reijästä tuli ahven tai pari, joistain jopa viisi tai kuusi ahventa ja joistain ei yhtään, mutta päivä meni samaa aluetta kalastaessa ja se kannatti. Lähdin pois jo 20 min. ennen kisan loppua, kun reppu tuli täyteen ja katsoin, että en uskalla enempää ottaa, repun hihnat ei kestä ja takaisin kävely on varmasti tuskallinen kun nyt pettää jää joka askeleella ja niin olikin. Maalialueella näin, että muutkin olivat saaneet hyvin kalaa, jopa 18kg:n pusseja oli, mutta minulla oli yli 20kg ja se riitti voittoon, hyvä näin, vaikka koko päivän oli sellainen olo, että kala ei syö ja saan niitä liian hitaassa tahdissa, mutta nyt koko oli sopivaa ja se ratkaisi tällä kertaa kisan minun edukseni. Saamapeli oli 55mm Vim pilkki ja no:8 värikoukku perus oranssi punaisella karvalla.http://www.eradivari.profiili.fi/kalastustarvike/varikoukut/

Tänään opiskelen vuorovesilaskuja. Olen toki ollut jo navigointikurssilla niitä opiskelemassa, mutta noilla kursseilla ne sivuutetaan niin nopeassa tahdissa, ettei kaikki jää mieleen ja kaikkia asioita ei edes käydä läpi. Kuinka moni esim. tietää, miten luetaan vuorovesialueiden kartalla olevia syvyyksiä, esim. niitä kuiville tulevia alueita? Jos luku kartassa on 0,3m, niin mitä teet jos katsot taulukosta, että vettä pitäisi tähän aikaan olla +1,5m, niin lisäätkö tuon 0,3m vai vähennätkö? Vastaus: tässä tapauksessa vähennät, muutoin lisäät. Jaa että miten niin, opiskele lisää!

Tänään oli hieno päivä ottaa keulasta pala pois ja kurkistaa ankkuriboxiin. Ankkuriboxi on teräsveneen eniten ruostuvia paikkoja, meillä ei sitä ongelmaa vielä ollut, mutta maalaus ja modernisointi ei tee pahaa tässäkään tapauksessa ja tuleepahan tarkistettua paikat samalla. Keulapala on tarkoitus laittaa paikoilleen pulteilla, joten ensikerralla ei tarvitse nähdä niin paljon vaivaa kuin nyt, samalla saan siitä oivan tarkistusluukun ankkuriboxiin, mieskin mahtuu sisään aukosta. Myös välipohjasta tulee allas, josta vesi johdetaan pois hallitusti putkella, kun nyt se on valunut alemman ankkurin kautta pilssiin. Uusi systeemi ei ruostuta alimmaista ankkuria ja sen ketjua.

Sovitin uuden ruoritolpan paikoilleen, vielä kaari putkesta suojaamaan kompassia ja samalla siitä tulee kiinnitysteline plotterille, mutta suojakaari on vasta työn alla. Alakuvasta näkee vähän mallia, millainen suojakaaresta tulee.

Tänään oli kalakalenterin mukaan syönti kohdallaan, mutta ei se ihan huippua kuitenkaan ollut. Kymppikilon saalis on enemmänkin hieman heikko tulos, mutta samalla testailin eri pilkkejä ja koukkuja tulevia kisoja silmälläpitäen ja olihan tämä mukavaa vaihtelua veneenrakennukseen ja muuhun matkavalmisteluihin liittyvään. Aion laittaa kalat fileeksi ja sitten säilykepurkkiin, saan siitä mukavaa lisuketta mukaan matkalle ja säilykkeenä ne säilyvät kunnes ne tulee syötyä. Lisäksi olen saanut muutamia peuranlihapurkkeja metsästäjiltä ja lisäksi teen vielä broilerin rintafilettä purkissa ja palapaistia purkissa. Maistoin Kanarialla cornerbeef-lihaa ja sitä en kyllä suuhuni laita, pelkkää p..... koko säilyke, ja kokeilin useampaa samannimistä, joten tiedän mistä puhun, joten on sitten tehtävä säilykkeet itse.

ANTIA VENEMESSUILTA
Samat myyjät kuin joka vuosi, suht sama "layoutti" ja tylsät kuin mitkä. Kävijoitä oli käynyt about 40.000 eiliseen mennessä ja näytteilleasettajat valittivat asiakkaiden vähyyttä ja liian pitkää messuaikaa, pari vkl olisi kuulemma riittänyt. No olihan muutama tunnettu merkkiliike hyvin esillä, vaikka mitään mullistavaa en löytänytkään. Muutaman köyden hankin, koska on tullut jo tavaksi ostella messuilta köysiä, syytä tähä en osaa sanoa. Veneissä en edes jaksanut käydä, kun en nyt ole ostamassa MegaSuperJumbo-moottoripaattia ja noissa  nykyaikaisissa purkkareissa paistaa jo liikaa busineksen karu totuus, halpuus. Vanhanajan purjelaivaromantiikkaa kun ei oikein saa aikaiseksi mdf-levyllä tai laminaatilla, niin olkoon minun puolestani ja ostakoon ken haluaa.
YahtPoolin edustajan kanssa puhuin vakuutuksesta ja sellaisen taidan matkalle hankkia. Ledivaloja katselin, mutta kovin oli vähäinen tarjonta niissäkin, mitään järisyttävää tarjousta en nähnyt, vaikkakin on sanottava, että nyt tarjoushinnat olivat jo lähellä Saksan ja Brittien normaalia hintatasoa ja onhan sekin jo jotain ja uutta venemessuilla.

Yleisesti ottaen ei oikein edes innostanut kysellä edes mistään mitään, tunsin oloni jopa vaivaantuneeksi, kun menin joillekkin osastoille, mistäköhän syystä?

Minulla on vielä pitkä hankintalista mm: tuuliperäsin, tuuligenu, muutamaa vanhaa purjetta kaipaisin, karttakortteja C-Map C-Card (kerrottu aiemmin mitkä), myrkkymaalit pohjaan, varaosia omaan perkinssiin (4.108M) , satelliittipuhelinta, spinaakkeripuomi tai pari, köysilukkoja (12-14mm köydelle), pumppuihin varaosia (lue venetiedoista millaiset pumput on), wifi antenni, epirb ja ais-hälytin.
Tarjoa näitä minulle: puh. 0440619464 tai sp: manne.rantanen (at) gmail.com

Lisäksi tulee tietenkin henkilökohtaiset tarpeet, lääkkeet, säilykeruoka, polttoaine ja muut, mitkä hankitaan ennen lähtöä.
Nyt edessä on hiekkapuhallus ja maalaus ja osien paikoilleen laitto, heti lumien lähdettyä.

Aika hässäkkää.

CEVNI, eli kanavilla liikkumiseen hankitut taidot ja tutkinto on jo viime vuonna hankittu, mutta kun ei flunssaisena jaksa rakentaa, niin aina voi opiskella lisää, vaikka liikennemerkkejä kuten tuo kuvan merkki,kuka tietää  mikä  se on?

Listasin tänään lääkelaukun sisältöä, pitäähän mukana olla vähän lääkkeitä, sillä keskellä Atlanttia ei juuri lääkäriä löydä ja muutenkin pitää tietysti varautua niihin pikkusairauksiin, joita luulee vuoden aikana sairastavansa, niin säästyy lääkärikäynneiltä, ihan kaikkeen on kuitenkin mahdoton varautua, mutta hyvään ensiapuun ja muutamaan lääkekuuriin pahimpia pöpöjä varten. Kirkkaassa meri-ilmassa silmät on kovilla, iho kärventyy ja haavat tulehtuvat tropiikissa helposti, vatsatauti on melko varmaa jne. No nyt vain lääkärin pakeille ja rokotukset vielä ja reseptit niitä vativiin lääkkeisiin, niin homma on hoidossa. Täytyy vain toivoa, etten joudu ompelemaan kenenkään haavoja merellä ollessa tai paikkaamaan hampaita.

Venemessut olisi ohjelmassa huomenna, jos sieltä saisi joitain käyttökelpoisia ideoita, no siihen mitä löytyi, palataan myöhemmin.

radioille paikat

pentteri

keulapunkat täynnä rompetta

lämmitin

uusi ruoritolppa

huolto menossa

radiovastaanotin sääfaxeja varten

Pientä laittoa, radiot paikoilleen ja uusi ruoritolppa vaihteilla vaatii vielä maalaamista, niin kuin kaikki muukin. Flunssa painaa päälle ja ei taida saada nyt paljoa aikaiseksi. Huomasin, että puuttuu muutama  kartta, C-Map kortti MW3 (West European Coasts)  ja W99( Madeira-Kap Verde)  C-Card kortilla, sillä oranssilla. Ja ennestään puuttui vielä paperikartat Pohjoiselta Karibialta, kuten edellisistä teksteistä voi lukea. Ostan siis tuollaiset, jos jollakulla on edulliset kaupan.

Tässä siis tietoja veneestä, jolla matka aiotaan tehdä.

1985 (year)

TIEDOT: (Info)

• teräs runko, 11,2m, max. Leveys 3,70 (steel hull)
• Perkins 4.108 49 hp
• 4-6 nukkumapaikkaa (berth)
• 2x 300l diesel
• 2x 200l vesi (watertank)
• 120l wc-jäte + mittari (waste tank)
• kylmä ja lämmin vesi wc:ssä ja pentterissä (cold and warm water in toalet and pentry)
• kylmäkaappi (a fridge)
• irrallinen pakastekaappi 230V (a freezer)
• Reflex-kamina+ diesel tankki lämmittimelle pumpulla (heater)
• inventteri 1000W mod. siniaalto (12V/240V mod. sinewave inverters)
• 300W inventteri varalla (inverter)
• laturit; 14V ja maasähkö, älykäs akkulaturi varalla, aurinko sähkölaturi (altenators)
• aurinkopaneelit 50W ja 60W (solarpanels)
• akut; 60A, 2x 110A, 185A (electric packs)
• 2x käsipilssipumppu (Patay SD 90 MK II, Henderson MK)ja 2x sähköpilssipumppu + varapumppu (pilge pumps)
• lämmin vesi suihku wc:ssä ja merivesi suihku kannella (shower x2)
• 2x vesisuodatin jabsco (water filter)
• autopilotti Autohelm 7000 + typ.2 työyksikkö (autopilot)
• 3x gps (Eagle, Lowrance ja Horizon) + käsi gps + elektr. Karttakortit
  (el. maps)
• kompassi x2 + vara kompassi (compass)
• AIS/VHF Radio Ocean
• Seavoice VHF + käsi vhf
• hätäraketit ( emergency red rockets)
• pelastuslautta (life raft)
• sääfax ”weatherman”
• Taylors liesi uunilla (valopetrooli)+ petrolisäiliö (a stove)
• radio/cd-soiti
• SI-TEX NAV-FAX SHORTWAWE vastaanotin
• TV (digi) (television)
• Mittarit; tunti-,kierrosluku-,öljynpaine-, volttimittari
• 2x kiikarit (biocular)
• 2x kannettava tietokone (2x laptop)
• kuvivene moottorilla 5hp (dinghy + 5hp motor Yahama)
  MASTO JA PUOMI (mast and boom)

          -  Francebar, 13,5m maston pituus

VENEEN ALIKULKUKORKEUS 15,15m (high from sealevel)

GENOA: 130%, 13,56 x 7,04 x 12,85m

main sail

head sail + storm sail

staysail
TV


2011  syksy/2012 kevät -huollon aika
  - ultraäänimittaus OK
- maalaus, runko ja kansi, pohjan tarkistus ja tarvittavat maalaukset OK
- keulaluukku OK
- keulaboxin maalaus OK
- keulaLuukkujen tiivistäminen OK
- pilssin maalaus ja takatilan paikkamaalaus
- uudet sinkit OK
- läpivientien tarkistus ja korjaus tarvittaessa OK
- uusi potkuri ja akseli + perälaakeri OK
- akselitiiviste paikoilleen OK
- potkurin mutterin lukituksen poraus !! OK
- kaikuanturin asennus OK
- maston tarkistus ja uusia pultteja?? ja antennien laittoa, OK
- pari uutta rappua mastoon OK
- uudet antennikaapelit OK
- ankkurivalo uusi OK
- kansivalo uusi OK
- osien hiekkapuhallus ja maalaus OK
- sisäpuolen paikkamaalaukset
- uudet jaluskiskot keulapurjeille OK
- takatilan panelointi jne.
- autopilotin työyksikön asennus OK
- puomin helat uusiksi (vanha jaluksen kiinnityslenkki murtumassa) OK
- pilssin luukun hitsaus tiiviiksi+kölin oljynvalutusreikä umpeen OK
- vesiputket uusiksi OK
- sinkkejä lisää runkoon OK
- vesitankkien huolto ja tarkistusluukkujen laittoa OK
- harmaavesitankin vaihto (vuotaa) ja uudelleen suunnittelu OK
- kaappien ovitusta (EI NYT)
- lattialautojen hionta ja lakkaus (EI NYT)
- targakaaren korjausta (targakaaren kaatomahdollisuus ilman poisottamista) ja hiekkapuhallus ja maalaus + aurinkopaneelien ja antennien asennus OK
- ulko-ohjauksen yhteyteen kaasu ja vaihde, plotterille kaari jne. OK
- katos aurinkosuojaksi
- kaideverkkoa ja siihen pussi keulapurjeille OK
- uusi levankisysteemi katolle ja tarvittavat plokit kohdilleen OK
- uudet vinssit paikalleen OK
- suihkun lämminvesijärjästelmä kuntoon OK
- kansisuihku merivesi/makeavesi OK
- uudet nostimet OK
(OK= TEHDYT TYÖT 2012)

Ultraäänimittaus
Jotkut ulkolaiset vakuutusyhtiöt kaipaavat rungon metallin paksuuden mittausta jo tämänkin ikäisistä veneistä. Ei tahtonut löytyä mittaajaa näille nurkille, niin hankin itselleni mittarin, voin sitten mittailla muidenkin veneitä jos tarvetta löytyy. Mittaus on helppoa ja tulos on varmaa silloin kun maali on poistettu, toki mittari antaa tuloksen myös maalin päältä ja useimmiten vielä oikein ja millillä tai millin osilla nyt ei ole vaikutusta suuntaa jos toiseen. Omat lukemat olivat sitä mitä pitikin, pikkaisen on hiekkapuhallus syönyt metallia, mutta vielä on kölissä 12mm, reunoilla 5,7-6mm ja kyljissä 4,7-5mm, kansi 3mm, joten rautaa riittää. Yksi kohta vaatii lisämittauksia, kun ei saa toivottuja lukemia, liekö ruostetta vai häiritseekö poikittaispalkki mittaria, jos muu ei auta, poraan reijän siihen ja mittaan manuaalisesti, sillä kohta on helpossa paikassa, mutta silti sellaisessa, ankkuriketjulokerossa, jotta haluan varmuuden asiasta, että metallia on tarpeeksi, eikä kyse ole syöpymisestä yms.

Lämminvesisäiliö oli talven jäljiltä saanut vuodon. Säiliö irti, vesiputket irti, samoin moottorista tulevat jäähdytysvesiputket ja säiliö ulos veneestä. Tämä säiliö on valmistettu kuparista, niin sen voi myös korjata helposti juottamalla fosforikuparilla. Ensiksi polyuretaanieristys pois päältä, joka lähti helposti, sen jälkeen kevyt putsaus ja yön yli hapotus sitruunahappovedessä. Seuraavana päivänä näin halkeamat hyvin ja kaasupilleillä kuumentamalla sain helposti juotettua säiliön taas kuntoon ja vettäpitäväksi. Koeponnistus vesijohtopaineella ja varoventtiilin tarkistus ja kaikki oli taas on. Vanhasta tynnyristä tein kuoret säiliön päälle ja polyuretaania väliin eristeeksi, parempi tuli kuin mitä oli ennen.
Samalla tuli vaihdettua moottorin jäähdytysneste, joka olikin jo aika sakkaista, täytyypi vaihtaa nesteet useammin, jäähdytys toimi heti paremmin ja tehokkaammin.

Veneen kuljetus Proaina tuotiin Oripäähän Raisiosta traktorilla. Venekuljetuksiin erikoistunut yrittäjä pystyi kuljettamaan korkean ja ylileveän kuljetuksen ongelmitta uudella kärryllään, jonka hän voi laskea kuormineen tarvittaessa niin alas, jotta kuljetus mahtui linjojen alta, etuauto toki tarvittiin leveyden vuoksi. Kuljetus oli aika hintava, mutta näin säästyi ainakin hermoja, kun ei tarvinnut tilailla lavettia ja nosturia erikseen kumpaankin paikkaan, ajallisesti ei olisi ollut mitään eroa, sillä traktorin nostot ja laskut käyvät kyllä kiitettävän nopeasti.

Maalausvalmisteluja
Nyt on jo melkein kaikki irtilähtevät osat ja laitteet otettu irti veneen rungosta, jotta hiekkapuhallus saadaan keväällä heti ilmojen lämmettyä tehtyä. Uskomattoman monta työpäivää saa tuohonkin hommaan kulumaan aikaa. Osa osista oli todella kovin kiinni ja voimaa joutui käyttämään, mutta tuleehan edes joskus irroiteltua, kun jokin osista sitten hajoaa kesken matkan, niin lähteepä irti helpommalla. Levyjä on sahattu ja kiinnitelty aukkoihin, jotta hiekkaa ei pääsisi veneen sisälle, nähtäväksi jää, onnistuiko vaivannäkö.

Laittakaa vaan lisää kyselyjä matkasta, vastailen aina kun ehdin. Matkaosuuksia on vaikka Hangosta Tallinnaan ja sitä rataa, tiukkaa aikataulua en laadi, mutta kyllä noista lyhemmistä reiteistä varmasti selvitään sovitussa ajassa. Hinnoista on ollut vääntöa, mutta en nyt kuitenkaan pysty matkaa tarjoamaan, joten kuluja on ja ne pitää hoitaa, ellei matkalainen satu saamaan meille mukavaa (rahakasta) sponsoria tai muuta matkahanketta edistävää juttua.
Veneeni tiedot löytyvät vielä Erä-Divarin sivuilta: www.eradivari.profiili.fi, mutta ne sivut vanhenevat ja loppuvat kesällä, joten tulen käyttämään tätä sivustoa, jollei parempaakaan saada käyttöön.

Ja kiitokset raumalaisille Rauman Avoimien pillkkikisojen järjästäjille, savustin toimii hienosti ja savulohesta tuli kerrassaan hyvä, sekä voitto, että kala maistuivat. Jos sen savupöntön vielä saisi mahtumaan veneeseen, voisi sitten sillä tonnikalalla testata, no ehkä se on liian iso, saas nähdä.

Tutustuin Kanariansaarten satamamahdollisuuksiin tässä taannoin ihan käymällä paikanpäällä. Teneriffalla, kuten monilla muillakin Kanariansaarten saarilla on purjehtian kannalta katsottuna monia "vaarallisia" paikkoja. Kuten esim. Teneriffalla sai todeta, että lentokentän puoleinen merialue on aina tuulinen ja siellä on aallokkoa, vaikka muualla on tyyntä. Mistä tämä johtui? Hain vastausta kirjoista ja löysinkin purjehdusoppaasta kartan, missä  nämä tuuliset ja varovaisuutta vaativat alueet olivat merkitty. Nämä alueet todellakin ovat useimmiten kovatuulisia alueita, sen enempi sääilmiöihin pureutumatta. Siis vältä näitä alueita tai varaudu ainakin reivaamaan ja tee se ajoissa, hyvä tietää tuokin ajoissa. Onhan noita alueita jos jossain, mutta ottaisiko ne vastaan sellaisina kuin tulevat, vai tutustuisiko ennakkoon, vaikea valinta.

Hyvät lukijat; laittakaahan näistä sivuista linkki liikkeelle, niin saadaan gasteja mukaan matkalle, kyllä se aina äkkilähdön Kanarialle voittaa.

Unohdan aina välillä, eiväthän kaikki ole veneilijoitä ja purjehtijoita, no sitä voi oppia, paha olo tulee jokatapauksessa isossa mainingissa ja varsinkin sisätiloissa touhutessa, siihen tottuu ja lääkkeet on keksitty ja niitä myös käytetään jos tarvis.
Päivämatkat ovat päiväaikaan tehtyjä matkoja ja yöt ollaan satamissa tai ankkurissa. Satamissa on mukavaa, yleensä, ei keinuta, siis yleensä ja ankkurissa ei keinuta Itämerellä tai joillain hyvillä ankkuripaikoilla, siis yleensä. Yön yli purjehdukset ovat toinen luku, silloin joku ohjaa ja muut nukkuu jos nukuttaa. Toki päivälläkin on jokaisella omat ohjailuvuoronsa, mutta silloin on seuraa, jos on. Yöllä on siis jännittävää, mihin tottuu ja kohta on tylsää, jos on. Kovassa kelissä yöllä onkin jo extremeä ja siitä en niin tiedä vielä, tai tiedän, mutta ei ollut niin pimeää, joten se ei tuntunut missään, kun olin niin väsynyt, että en edes ole varma muistanko vai en.
Kamera on ihan must. Muistaa parhaat palat vielä vuosienkin päästä, usein kamera vaan on laukussa kun tapahtuu ja kun kamera on kädessä ei tapahdu, ja myrskyssä sen unohtaa.
Mikä se vie miestä merelle? Se rauhallisuus, kiireettömyys, uudet kokemukset ja ne maisemat, ei voi edes kuvilla sanoa. Lähde mukaan ja totea itse.

On muuten mukavan piristävää asennella uusia vermeitä paikoilleen rautaveneeseen kun veneen kyljestä mittasin -29 asteen lukemia, mutta kun on tuo matkakuume jo niin.....
Menis jo lumet ja tulis aurinko. No nyt pääsee pilkille ja kalaa tulee ja jää alkaa jo kestää, ei huono juttu. Tuli uudet venetarvikeluettelot, olis aikas sopivaa plotteria kaupan, c-map korttikonetta, taidan hankkia varakoneeksi itselleni yhden, muuten hinnat nousee kun aurinko. Ruotsalaiset värikoukkupilkitkin saapuivat, mutta niitä tuli niin vähän, että ei riitä kaikille halukkaille, ei ehdi kuulemma tekemään jokaiselle halukkaalle, just joo. Yhden kisan voitin viime viikonloppuna ja toisen munasin, ans kattoo kuinka käy ensi lauantaina.

Huomasin että parin pohjoisemman alueen kartat Karibialta puuttuvat, vaikka karttakortti onkin, menee hankintalistalle Anquilasta Martiniquelle olevat sarjat reg. 12 ja reg. 13 (NV. Chart Kit), tai jos jollain on myydä, uudemmat kuin 2009 sarjoja, niin soitelkaa: 0440 619464/ Manne.

Nyt pitää löytää sponsori joka tukisi meitdän matkaa SATELLIITTIPUHELIMELLA, on sen verran kallis kapine, jotta käy liikaa pudjetin päälle, mutta toisi turvallisuutta ja levollisuutta kotiväelle. Ehkä saan innostettua jonkin radioaseman tai lehden kyseiseen sponssiin, voisivat sitten aina välillä soitella ja kysellä, missä mennään ja mitä kuuluu, ja saisivat samalla infoa nopeasti, jos maailmalla tapahtuu jotain mullistavaa ja ollaan vaikka juuri siellä kun tapahtuu. Ehdotuksia otetaan vastaan.

Uusi akseli ja potkuriTilasin akselin (1" 1/2) ja potkurin (17"/14") Mepratuotteesta, nyt odottelen, josko ne kohta saisi. Menivät varmaan tilaustuotteiksi, kun on aikoinaan laitettu tuumamitoituksella olevat osat. Potkuri on niin kovin kiinni akselissa, että vein koko akselin potkureineen kys. firmaan, ja se akselin irroittaminen painelaakerista oli kyllä taitolaji, kun tietää niksit, se lähtee repimättä ja hakkaamatta, muuten on kyllä tiukasti kiinni.

Akseli ja perän kumilaakeri paikoilleen.Tuo homma hoituu keneltä vain, akseli irti, vaikka piukassahan tuo oli, ja ruuvit irti laakerista ja holkki ulos ja akseli myös, uusi perälaakeri paikalleen, akseli perään ja kiinni vaihteistoon, talinauhaboxi ja nauha paikoilleen, saa sitten nähdä tuleeko vesi talihauhan välistä sisään ja riittääkö kiristys, jos ei niin kiristetään lisää. Kannattaa muuten laittaa talinauhaboxin kansi akselille ennen kuin kiristää akselin kiinni vaihteistoon, muuten on akselin irroitusurakka edessä ja homma menee uusiksi, puhun hauskasta kokemuksesta, he he. Tuo perän vesivoideltu kumilaakeri pronssikuoressa on helpointa ottaa ulos tongeilla vetämällä, jolloin se kyllä menee huonoon kuntoon, ja uusi on laitettava varovasti paikalleen ja ruuvit kiristettävä maltilla, jottei mene koko hoito liiaksi ryttyyn. Omasta laakerista oli jo kumi irronnut kuoresta ja muutenkin oli jo aika vaihtaa, mutta nyt uusi kestää vuosia, ellei peräti vuosikymmentä.