Tuuliperäsimen testailua.
Parhaiten tuuliperäsin (engl. windvane) toimii, kun purjeet ovat tasapainossa, että vene menisi muutenkin melko pitkään hyvin suoraa linjaa. Me menimme genualla ja ainakin kovissa puuskissa oli tuuliperäsimellä ongelmia, johtuen osittain väljästä ohjauksesta, rattaat kuluneet ja pieni "klappi" vie tehoja suuremmilta ohjausliikkeiltä. Voimaa kyllä oli ja ohjausmekaniikka toimi hyvin ja pienemmillä tuulilla (6-8 ms) menikin kivasti. Kun hieman näkee vaivaa purjeiden asettelussa ja sääolot pysyvät melko samanlaisina, on tuuliperäsin kerrassaan hieno laite.

Hieno keli merellä jatkuu. Viikonloppu meni luonnonsatamassa uiden ja sukeltaen. Merivesi oli 18 asteista ja mielettömän kirkasta. Kalaa näkyi kaislikossa ja näin läheltä jopa noin neljän kilon taimenen, mutta harppuuna ei ollut mukana. Lahnoja ja särkiä oli runsaasti ja joku ahvenkin oli paikalla. Paisti uuniin ja illalla otettiin rantakalliolla vielä uzon tyhjennys teemaksi ja juttu luisti muiden veneilijöiden kanssa. Tällaista on maailman parhaassa saaristossa.
Näin oli vielä kuukausi sitten, plogiteksti katosi välillä?!?!??

Asensin tällä viikolla veneeseeni kameran. Tarkoitus on katsellä kuvaa alhaalla hääriessä, mutta se lisää myös turvallisuutta kun näkee veneen yölliset vieraat. Testaaminen jää seuraavaan reissuun ja hyödyn arviointi ensi kesään.

Kalassa tuli käytyä ja kalaakin saatiin, Airistolta ämpäri silakkaa ja jigillä vielä komeita ahvenia Paraisilta. Paistettuja silakoita tuli syötyä heti samana iltana ja kyllä olivat maukkaita.

Perkins vaatii talvihuollon ja kohta voikin vetää veneen maalle. Perkins remonteista on jäänyt kaikenlaista osaa, pitäisi varmaan myydä pois, kun alkaa varastotilan rajat tulemaan vastaan. Olen pitänyt melko kattavan varaosa-arsenaalin omaan koneeseeni, aina kannesta kiertokankeen jne., liekö jo turhaa hamstraamista.

Olihan kesällä viihdettäkin, ei pelkkää veneilyä. Tässä olen oluella Sassnizin satamassa ja kuvaan kun gastit voivat pahoin.

Ja itse voin pahoin matkalla, ainakin aluksi.

Auringonlasku on Itämerellä aina hieno!

Uutisia maailmalta.

Kesän mittaan on törmännyt purjehdusta ja veneilyä koskeviin asioihin, jotka ovat enemmän tai vähemmän huonosti. Myös naapurimaan lehdistö on huomauttanut joistain asioista, kuten På Kryss -lehden juttu silloista Ahvenanmaalla. Itsekin olen ihmetellyt suomalaista siltapolitiikkaa jo pidemmän aikaa. Meillä tehdään tietysti aina "taloudellisesti kannattavia" siltaratkaisuja, mutta ovatko ne sitä pitkällä aikavälillä? Tämän kyseisen artikkelin silta, joka katkaisee ainoan suojaisen ja lyhimmän reitin Kökariin, on hyvä esimerkki. Föglön ja Degerbyn väli on poikki kokonaan purjeveneiltä, jos ei ole sitten 5,3 m alikulkukorkeutta, syväys kyllä riittäisi. Muitakin tapauksia löytyy valitettavan useita, niin Ahvenanmaalta kuin Suomesta, ehkä kuuluisin on Naantali, jonne pitää isoimpien veneiden kiertää kaukaa, ainakin jos Turun suunnalta kylään mielii. Niin kuin joskus kirjoitin, on Hollanti pieni maa, mutta sillat osataan tehdä kääntyviksi, nouseviksi ja vaikka purjehdittaviksi. Rahti kulkisi kyllä siltojen alikin, mutta purjehdus-matkailijoita arvostetaan ja se näkyy.

Hauska oli artikkeli myös uudesta saunasta lentoaseman business-luokassa. Oi että oli pelottava ja toimittajan mielestä jopa kauhistuttava ajatus, että on vain yksi ja sama sauna miehille ja naisille. Saksan reissulla tuli oltua monta kertaa "suomalaisessa saunassa", jossa oltiin vieläpä alasti samassa saunassa ja jopa samassa suihkuhuoneessa, milteinpä samassa suihkussakin. Matkailu avartaa muutakin kuin lompakkoa!

Tutustuin myös Navionicsin Europe karttaohjelmaan tabletilla. Minulla se toimi lähinnaä reittisuunnittelun apuna ja tarkastin siitä myös, josko on tullut uusia kiviä tai uusia merimerkkejä matkani varrelle. Uusimpana karttapäivityksenä se antoi varmuutta matkan tekoon ja hyvinhän se toimi. Minulla ei ole gps ominaisuutta omassa halpis-tabletissa, joten paikan määrityksestä ei tullut kokemusta. Samoin tablettini ei näy kovin hyvin auringossa, joten plotteria se ei korvannut, mutta reittisuunnittelu oli varsin helppoa ja mukavampaa tehdä kuin pienellä karttaplotterilla. Ja kartat on syytä aukaista/ladata ennen kuin poistuu verkosta, ilman nettiä ne eivät muuten toimi.

Ainoa vika noissa ohjelmissa on se, että kivet ja matalikot eivät näy ennen kuin zoomaa tarpeeksi. Erään merikapteenin kanssa juteltuani, kävi ilmi, että he olivat meinanneet ajaa karille, juuri tästä syystä kun karttaa ei oltu zoomattu tarpeeksi. Tällä kertaa tilanteen pelasti alueen tuntenut perämies, joka muisti että paikalla on kiviä, eikä syvää vettä, niin kuin kartta näytti.

Aasinsiltaa päästiinkin toiseen kuulemaani asiaan. Kun kaasuputkea rakennettiin Venäjältä Eurooppaan, niin pojahan piti tutkia ja hylkyjä ei saanut rikkoa. Ja kuinkas kävikään. Eräskin hylky, vanha sellainen murjottiin palasiksi työlaivan ankkurilla ja syy vieritettiin jollekkin muulle. Myös monista löydoistä vaiettiin. Löytipä sukellusvenekin nokka mudassa, pystyssä pohjassa, mutta "yhtiön" salassapitopolitiikka lienee toiminut tehokkaasti. Näin meitä taas vietiin veli naapurin johdolla kuin pässiä teuraaksi ja virkamiehet pyörittelevät peukaloitaan, kun vastassa on liian iso business-organisaatio. Tässä olisi toimittajille oikeaa tarinaa pengottavaksi, itse en enempää kerro.

Politiikkapäivillä Visbyyssä oli taas aika vilske. Juttelin kovin erilaisten tahojen kanssa ja muutama asia jäi sieltäkin mieleen. Ahvenanmaalaiset sanoivat kivasti sen, minkä olen kyllä kuullut ennenkin, että ahvenanmaalaisilla on sydän Ruotsissa ja kukkaro Suomessa. Paljonkohan tuosta saarirykelmästä saisi, jos sen myisi vaikka Dubaille? Olisiko valtion velkamme kuitattu? Pohtia kannattaa, ennen kuin saarelaiset päättävät liityä Ruotsiin. Eihän suomalaisuus ole muutenkaan Ahvenanmaalla suosiossa, eihän siellä koulussa ole pakkosuomeakaan.
Myös isoista tuulimyllyistä puhuttiin. Ruotsalaiset ovat tutkineet, että juuri isot myllyt aiheuttavat terveydelle vakavaa vaaraa. Pitäisikö meilläkin tutkia ennen kuin myllyvillitys pääsee valloilleen. Itse kyllä kannatan saasteettomien vaihtoehtojen kehittämistä, vaikka kyllä näiden laitteiden tekeminen kuluttaa luontoa yhtä lailla. Jos hyvällä saastuttamisen hyötysuhteella saadaan edullista energiaa, niin mikäs siinä. Terveyttä ei silti pidä kenenkään uhrata ja kukapa sitä maisemiakaan haluaa tärvellä.

Sukelluskalastuskisoissa

Tuli taas pitkästä aikaa käytyä kisaamassa. Vekaran saarella Uudessakaupungissa oli kisapaikka. Saavuimme sinne edellisenä päivänä ja saimme veneen ankkuriin vähän tuuliseen paikkaan. Kävin vielä sukeltamassa köyden kiven ympäri ja varmistin näin ankkurin pitävyyden kalliopohjalla. Veteen ehdin vähäksi aikaa ja kuntokaan ei olisi sallinut mitään maratooniuintilenkkiä. Ahvenparvia löytyi parikin ja joku haukikin oli paikalla. Kisapaikka oli siis löytynyt, ei mikään erikoinen, mutta nyt kala on ollut häviksissä, joten sai kelvata.
Kilpailu alkoi ja siirryin rantaan, lähelle "hot spottiani". Paikalla oli ahvenruohoa ja virtausta ja pari kolme metriä vettä. Sen verran oli tuulella vaikutusta, että virran paikka oli hieman muuttunut ja en löytänyt enää sitä parempaa kalapaikkaa, jonka löysikin sitten kisan voittajaksi tullut, vain muutaman kymmenen metrin päästä siitä vanhasta paikasta pohjoiseen. Pienempiä ahvenia oli ja koitin jonkun ampua ja sainkin, mutta jäi liian pieneksi ja toinen laukaus meni ohi. Haukea tai säynävää en nähnyt, en sen enempää juuri muitakaan meren eläviä. Aivan lähdön edessä olevassa lahdessa ui vielä punaeväisiä särkikaloja, mutta olivat niin nopeita, että ei ollut pienintäkään mahdolliduutta harppuunalla ampua. Kalaa ei ollut tullut paljon, muutamia ahvenia, säynäviä ja haukia. Lämmin ja maukas lohisoppa odotti rannalla ja kokin loihtima saaristolaisleipä oli tosi hyvää.
Tulipa vielä kokeiltua kumiveneeseen peräpurjetta, hauskaa oli. Tuo purje vei kumpparia vauhdilla, aina kun tuuli.

Aselupa
Tuli sitten taas ajankohtaiseksi metsästysaseen hankinta. No jo on paljon muuttunut edellisestä kerrasta. Piti vielä palata poliisiasemalta hakemaan sotilaspassia, sekin vaaditaan asevelvollisilta. Aikani asiaa pohdittuani, tulin uteliaaksi, onko tämä tasa-arvoista? Laitoin kysymyksen tasa-arvovaltuutetulle. Vastaus tuli oikein ylitarkastajan allekirjoittamana, kyllä se on lain mukaista, vaikka sitä varusmiespassia tai palveluksesta vapauttamistodistusta tai muuta dokumenttia ei naisilta kysytäkkään." Tasa-arvolaki on tehty naisten aseman parantamiseksi". Ja minä kun luulin, että molempien tasa-arvoisen kohtelun takia ovat lain tehneet. Perusteluissa on hauska kohta. Varusmiespalveluksen suorittamaan siis pääsevät vain ne, jotka eivät ole vaaraksi muille ja niille, jotka ovat vaaraksi, ei siis myönnetä aselupia. Kyllä, näin se menee. Mitäköhän armeijassa opetetaan? Kokkailua, kansantanssia, smalltalkia vai peräti tappamista? Kyllä se vastaus vähän hymyilytti. En tiedä käytäntöä, että saako tappamisesta kieltäytynyt (aseistakieltäytyjä) lupaa metsästysaseseen, mutta tappamaan opetettu henkilö saa, sen tiedän. No ehkä on parempi käyttää sanaa "maanpuolustusoppinut". Itse kun palvelin varusmiespalvelusta, oli meidänkin komppaniassa henkilöitä, jotka kiusasivat ja "simputtivat" pienempiään, liekö heillä kaikki muumit olleet laaksossa, ja nyt moni heistä aliupseereita?? Liekö tuo armeja nyt niin hyvä testauspaikka nuorille keskenkasvuisille mukuloille ja onko oikein, että kaikkea nuorena tekemääsi voidaan myöhemmin käyttää sinua vastaan. Olen kuitenkin tyytyväinen, että sain vastauksen ja enköhän saa aseluvankin, ainakin toivon niin. Autokin on kyllä aika vaarallinen, milloinkohan ajokorttiin vaaditaan psykologinen testi, varusmiespassi ym., niin kuin nyt aselupaan? Viimekerralla lupa maksoi n. 12mk ja nyt n. 70e (420mk), pieni inflaatiokin näkyy olevan valtion hinnoissa, varmaan sitä psykologi-lisää. Nouseehan se kalastusluvan hintakin koko ajan, valitettavasti. Hitto kun ei voida enää devalvoida ja revalvoida tarvittaessa.

Purjehtien Suomesta Saksaan.
 Moni juttu jäi kirjoittamatta, kun netti on joko surkea tai onneton ja käyttäjäkin ylen saita maksamaan huippuhintoja netin käytöstä.

Monessa paikassa tuli käytyä. Ruotsin rannikolla oli ennätyksellinen sinilevä-vuosi, yrjö meinasi tulla kun katsoi tai haistoi levää, juominen olisi vienyt hengen.

Huono olo oli minulla jo mennessä Gotlantiin. Siitä Borstön kulmilta pujoteltiin merelle ja nokka kohti Gotlannin Gotska Sandötä, jonne ei taaskaan kovan kelin johdosta päästy tai haluttu edes mennä. Nuori gasti hoiti veneen hienosti, vaikka aallot välillä huuhtoivat yli ja minä olin punkassa. Yöllä oli gastia vähän jännittänyt, kun aallot näyttivät valtavilta, vaikka tuskin ne olivat yli neljää metriä missään kohtaa, tuulen ollessa parhaimmillaan near gale lukemissa ja puuskissa jokseenkin jo kovia. Onneksi oli reivattu ajoissa ennen iltaa. Wc:ssä ei voinut käydä, joten kustiin avotilaan ja seuraava aalto huuhtoi kannen, hyvä kun pystyi edes näin.

Muuten tuulet olivat menomatkalla ensin sopivat, niinkin myöhään vielä pohjoistuulia. Saavuttuamme Kalmarsundiin ja Öölannin ja rannikon väliin, niin mitäpä muuta voi odottaa kuin vastatuulia. Sanoisin, että jokseenkin vaihtelevat tuulet ja usein juuri vastaiset. Aina välillä pääsi hyvin ja kun osan aikaa oli ajanut koneella, niin tuulikin virisi jostain ja meno alkoi maittamaan. Utklippan-Bornholm-Saksan Sassniz-Bornholm-Kalmar-ja rannikkoa takaisin ylös vei reittimme. Välillä pidimme kovaa tuulta maissa, kuten Saksassa ja Bornholmilla, useamman päivän.

Satamamaksut: Viro:              Lohusalu 23e
 2014                 Gotland:       Färosund kalasatama 155 SEK
                                               Lickershamn 155-210 SEK
                         Bornholm:     Nexo 205 DK
                                               Rönne 210 DK
                         Saksa:            Sassniz 18e (riippuu laituripaikan leveydestä)
                          Ruotsi:          Utklippan 160 SEK
                                               Kalmar 190 SEK
                                              Oskarhamn 200 SEK (sisältää mm. pesukoneen, sähköt jne.)
                                              Nynäshamn 240-...SEK (leveydestä kiinni)
                                              Västervik Pro Marina (EI OLTU) 340 SEK ??????
                                              Västervik kaupungin ranta, ei veloitusta
                                                              Pampas marina 200 SEK

                                              Fyrudden 100 SEK, sisältää kaiken, pesukonetta myöden. Pieni                                                             satama,mutta hyvä ja edullinen. Kauppa ja polttoaine.
                                              Kesän edullisin !!

                         
                            Suomi:       Mariehamn 30e
                                              Verkan 25e
(suosittelemme ravintolaa ja satamaa yleensa, kannattaa varata paikka kovimman sesongin aikaan.)

Mitään suurempaa kommellusta ei matkan aikana sattunut. Kolme akkua lopetti toiminnan, syy tuntematon. Polttoaine pumpun putkessa heilui kumiputken palanen ja tukki aina välillä polttoaineen saannin, vikaa haettiin viikkoja kunnes se löytyi sähkoisen pa-pumpin irroittamisen jälkeen. Kiki-puomin kiinnitys repeytyi jo alkumatkasta ja korvattiin köysitaljalla. Kyllä merellä oli mukavaa niissä helteissä.

Hintatietoja 2014 Saksassa:

 Olutta alk. 80c litra, punaviiniä 2 e litra ja valkoviini oli samoissa lukemissa. Muuten hinnat olivat matkamme edullisimmat ja tarjonta on niin monipuolinen, että päätä huimaa. Liha on suomen hinnoissa, joten meillä lienee edullista lihaa, ainakin jos ruotsin hintoihin verrataan. Leipää sai Ruotsista yli kolmella eurolla, kun saman paketin sai Saksassa 70 centillä. 

Moni luulee Suomea kalliiksi, koska meillä on monopoli alkoholissa ja se näkyy hinnoissa, toki verotus on myös syynä koviin hintoihin alkoholijuomissa. No, moni kuitenkin tietää vain oluen hintatason ja luuleen näin, että kaikki ruoka maksaa paljon Suomessa. Näin ei kuitenkaan ole, kovasta verotuksesta huolimatta meillä on edullista ruokaa, joskin valikoimat eivät ole yhtä laajat kuin esim. Saksassa.

Viina, viini ja muut alkoholijuomat kun rinnastetaan normaaleihin elintarvikkeisiin, valmistus vapaaksi ja kaikki muukin ja hinta alas, niin jo saadaan Suomesta maailman ykkös-purjehduskohde. Ei uskoisi kuinka paljon sillä on vaikutusta, mutta kesällä varsinkin kaikki turismi pyörii Saksassa oluen voimalla. Tanska oli jo alentanut verotustaan alkoholin suhteen ja se näkyi edullisina viineinä kaupassa, ei ehkä tarpeeksi, mutta suunta on oikea. Ja mitä nyt tehdäänkään meillä Suomessa, nostetaan taas veroja juomissa, kun eivät raukat enää muuta rahareikää keksi. No vaaleissa sitten nähdään Te saamattomat!

Pitkästä aikaa taas "sorvin" äärellä. Mitä uutta veneilyrintamalla? Kesä tuli ja meni, missään pidemmällä en ole ehtinyt käymään. Ensi viikolla pitäisi käväistä Viron puolella, uutta tuuliperäsintä kokeilemassa. niin, löysin sopivan tuuliperäsimen Sinbadin venetarvikekirpputorilta. Vähän oli asiakkaita ja hinnat sopivat, oli kumivenettä, lämmitintä ja kaikkea pikku kivaa. Olihan siinä autoon tunkeminen, jotta sai kaikki hankinnat mahtumaan, vaikka en kaikkea ostanutkaan. Atom merkkinen tuuliperäsin on nyt kiinni veneessä ja toimii ainakin rannassa, mutta kohta se nähdään tositoimissa avomerellä.

Vene on ollut jo jonkin aikaa laituripaikallaan. Lasku sujui uudella trailerilla hienosti, ilman ongelmia ja kohtuu hinnalla, traktorimiehen palkkiolla, jos verrataan vaikka nosturiin tai "ammattinostajien" hintoihin. Muuten joskus vähän mietityttää tuo traktorimiesten hinnan kohoaminen, kun jo satasta tunti pukkaa, siis euroissa, niin se vaikuttaa jo kovalta, mutta nuo em. ammattia harjoittavat ottavat jossain venetöistä paljon enemmänkin. Ja kun tulee juttua veroista, niin pistävät ne päälle, jos uskallat asiasta kysyä. Heikoilla on kuluttaja näissä toimissa, ota tai jätä.

Löysin tällaisen sivun, josta näkee Viron kartat netistä, tuosta voisi ottaa meilläkin mallia. Linkki sivuille: http://www.sadamaregister.ee/SadamaKaart/DoGis
Muuten en ole 100% vakuuttunut karttojen oikeellisuudesta, mutta tuskin niitä parempiakaan on vielä tarjolla, pikkuhiljaa kivet kuitenkin löytyvät.

Kuulin, että Tanska on alentanut juomaveroja, lieko totta? Pistävät viinarallirahat omaan taskuun nyt, eikä saksalaisten taskuun. Oliskohan meidänkin aika jo tehdä jotain, ennen kuin on liian myöhäistä? Taitaa mummoilla ja vaareilla olla liikaa omakohtaisia kokemuksia juopoista vanhemmista ja se taakka vaivaa yhä. Tilastoilla sitten selitellään ja hyväksytetään tämä nykymeno. Se vaan on niin, että työtön voi helposti alkaa juomaan, jos ei ole työtä ja tämä viinaralli vie työpaikkoja meiltä ihan perk...., ja välillisesti vielä enemmän.

Taloussanomat uutisoi jo 2008, että veneellä Viroon on jo sikakallista. Miten lie nyt kun samaa lamaa eletään vieläkin vuonna 2014. Miten ihmeessä se polttoaineen maailmanmarkkinahinta vain pysyy korkeana, vaikka monissa maissa kulutus on laskenut roimasti? No jotain positiivistä myös, isotuloisten verotus on laskenut suurimmassa osassa euroopan maissa ja muualla mailmassa, ja pikkutuloisten kiristynyt. Näin päästään lähemmäs tasaverotusta ja melkein kaikki hymyilevät, vai hymyilevätkö? Huomasitko pilkan?

Kevätkunnotus

Vaikka ilma on kylmä, aloitin jo veneen kunnostuksen. Uusi maali antaa mahdollisuuden korjata vauriot vaikka pakkasella, maali kuivuu silti.  Hyvin tuntuu  maali  tarttuvan  pintaan. Miten lie  maalin pysyvyys, se jää nähtäväksi. Pintamaaliksi tulee osittain Hempeliä, vaikka se ei liene suositusten mukaista. Katsotaan miten pysyy, kunhan kelit sallivat maalauksen, siis Hempelin maalauksen. Aikamoinen homma syksyn myrskyvaurioiden korjaaminen. Maalista lisää, kun kokemusta kertyy.
Siikakausikin tuli avattua muutamalla mukavan kokoisella siialla, onkien tietysti.

All is lost -elokuva
Katsoin filmin ja tässä vähän mietteitä, jotka jäivät askarruttamaan elokuvaa katsoessa.

Tarinahan kertoo merihätään joutuneesta yksinpurjehtijasta, se on selvä se. Kun vene kolahtaa ja alkaa vuotamaan, mitä tekee tämä hemmo? Ainakin hän oli rauhallinen ja pilssipumppu oli joko rikki tai?? Pilssipumpun kahvaa ei löytynyt?? Itselläni niitä on monia, ja pumppujakin on kaksi+ sähköpumppu. Itse olisin pumpannut vedet pois, mutta en oikein ymmärrä miksi näin ei tehty heti. Veneen paikkaaminen tehtiin, mutta kyllä veneessä on paljon materiaalia paremmankin paikan tekemiseen. Väsyneenä tehdään toki virheitä, niin nytkin. Paljon hämmästytti myös myrskyn jälkeinen päivä, missä maininki? Jokainen isommilla aukoilla purjehtinut tietää, että maininki heiluttelee venettä vielä päivän tai pari, missä lie tämä hemmo ollut. Myrskyn kestosta ei voinut olla kovin varma, mutta yleensä ne eivät montaa päivää kestä, ehkä 24h, mutta väsyy siinäkin. Ehkä ei kuitenkaan olisi pitänyt hypätä nukkumaan pelastuslauttaan, kun vene oli vielä pelastettavissa. Ja jos sinne "uimapatjalle" menee, niin välineet mukaan, vesi ja muut. Nyt oli onnea matkassa, vene ei heti uponnutkaan ja jotain sai vielä haettua. Varsin hyvä vene, kun teki 360 luukut auki ja oli vieläkin pinnalla, valitettavasti rautavene saattaisi jo tuolloin upota.

Jotain todentuntuakin oli, isot laivat ei näe eivätkä kuule ja se vedentekojuttu oli suoraan henkiinjäämisoppikirjasta, jes. Iso vinkku ja hyvät pikkupurtavat, muuten saattaa silmä lupsahtaa kiinni tätä leffaa katsoessa. Sopinee kyllä veneilijöille, muista en niin tiedä.

Taisi talvi mennä, ennen kuin ehti kunnolla tullakkaan. Pilkkimiset on pilkitty, ei innosta uiminen jäiden seassa. Siikaonki pitää kaivaa esille jos kalaan mielii.

Nyt alkaa kohta veneen kevätkunnostusaika ja siinä sitä on harrastusta riittämiin. Pitkä lista odottaa tekijäänsä. Akkujen alle lasikuitulaatikot, myrskyvahinkojen korjaus, maalaukset ja putsaukset, hitsaukset. Traileriakin voisi maalata. Keväthuoltoon kuuluu tietysti öljynvaihto ja dieselsuodattimien vaihdot, sinkkien tarkastukset, uudet eliönestomaalit ja ilmansuodattimen pesu jos on pestävää mallia, niin kuin on minulla. Akut kannattaa testata ja vaihtaa nyt jos on tarvetta, ei sitten lopu virta jussina. Itsellä on vielä köysilukkojen paikkojen suunnittelu ja asennus, oli puutetta viime kaudella ja ankkuriboxsi pitää pestä ja maalata. Lattian voisi hioa ja lakata, vaikka se toimii noinkin. Läpiviennit on syytä myös tarkastaa. Rautaveneessä riittää puuhaa, mutta kun kaikki on kunnossa, on turvallista purjehtia.
Hommasin uudet venetyynyt, jotka on tehty vahvasta pressukankaasta, ei ime vettä ja toimii vaikka kellukkeena hätätilassa. Jos nyt ei takapuoli kastuisi enää ulkona istuessa ja jäätyisi. Vahvaa on kangas, voi repiä vaikka kuinka, ei taatusti repeä. Verhot pitäisi uusia, vanhat ovat saaneet liikaa aurinkoa.

Minne sitä sitten purjehtisi? Voisihan sitä käydä Virossa, Kärdlan uuden marinan avajaisissa (kutsukin jo taskussa) ja varmasti tulee seilattua vaikka missä, tilanteen mukaan. Mitään mailimäärää en ole koskaan edes ajatellut, pitää vain olla varojen ja kykyjen ja käytettävissä olevan ajan rajoissa. Voihan sitä käväistä rantabaarissa Rostokissa ja kalaleivällä Byxelrokissa, Tanskassa uimassa ja Bornholmilla kalassa, miten sattuu osumaan yksiin mielihalujen kanssa, velvoitteita unohtamatta.

Olen myös miettinyt miten tästä harrastuksesta ei tulisi niin kallista. Tekisikö veneellä  charterpurjehduksia? En ole vielä selvittänyt, mitä se vaatii ja vaatiiko liikaa, niin kuin yleensä kaikki täällä Suomessa. Laittaisiko veneen vuokralle? Vaihtaisiko jonkun kanssa, jolla on vene jossain muualla? Vai keräisikö poukan, jolla on kukkaro sen verran kunnossa, jotta kipparin ei tarvitse maksaa kaikkea. Tämä viimeinen lienee yleisin käytäntö. Jos sinulla ei ole venettä, maksat hieman enemmän, josta kippari saa "hyvitystä", mutta oikeasti se menee niihin vakuutus-,laituri-,huolto- ja muihin veneen yläpitomaksuihin. Tämä malli ei siis ole business, vaikka joku niin luuleekin. Tuottoa ei tule ja jokainen maksaa yhdessä aiheutuneet kulut, muutkin kulut veneestä kuin sen riisikupin ja vesilasin. Olen joskus lukenut keskustelupalstoilta, kun joku valittaa kuluista, joilla pääsee mukaan jonkun veneeseen. Sellaisen henkilön kannattaa ostaa tai vuokrata itse vene, niin helppoa ja ei tarvitse toisille maksaa hankituista elintarvikkeista, polttoaineesta, jne. jne. Tämän lisäksi saattaa vaikeuksia olla henkilökemiassa, varsinkin jos on ihan uusi tuttavuus tulossa mukaan, se joko toimii tai ei.

Nyt oli venemessuilla Ruotsissa sellainen yritys, joka vuokraa yksityisveneitä eri puolella. Yritys ottaa siitä päältä provikan ja hoitaa muut jutut. Tämäkin saattaa olla varteen otettava ehdotus, jos meidän lainsäädäntö ei ole esteenä tai vaadi joitain järjettömän kalliita juttuja veneeseen. Vakuutus on jo taas oma päänvaiva, tämä kun ei ole charterveneilyä, mutta ei yksityisveneilyäkään??? Täytyy kysellä lisää.

SM-pilkki 2014 on peruttu ja siirretty Viitasaarelle. Uudet ilmoittautumiset vaaditaan.
Empä taida jaksaa, on niin kevättä jo ...

SM-pilkin esikisa

Itselläni ei ollut kovin suuria odotuksia ennen kilpailua. Olin ollut järvellä yhden kerran ennen kisaa ja tiesin kalan olevan pientä. Varsinaista ottipaikkaa en tiennyt ja kalaa olikin vähän siellä täällä ja pientähän se oli. Aloitin vasemmalta, takalaidoilta, tein lenkin syvänteen reunaa ja kiersin karikot, aina vain pikkukalaa ja sitäkin kovin vähän. Värikoukkuun otti hyvin, mutta en jäänyt pikkukalaa onkimaan ja lopputulos oli sen mukainen. Voittosaaliit taisivat olla tälläkertaa emempi keskiosan matalikoilla ja oikealla, joskin muutamia hyviä saaliita saatiin myös vasemmalta. Maltti oli valttia ja juoksrminen pois, tarkkaa pilkkipaikan putsaamista, niin ensikerralla onnistuu.

Erikan koukuista hyväksi osoittautui oranssi/vihreä/kultahile ja tummanpuna/musta karvakoukku, joskin moni muukin kelpasi, pikkukala ei ole kovinkaan tarkka mihin ottaa. Kelta/vihrea lienee paikallisten kalamiesten suosiossa, keltaisella tai oranssilla karvalla. Mutta kalapaikalla pitää olla, muuten ei kyllä nappaa.

Saalis oli reilun kilon, joten eipä siinä kehumista, parannettavaa jäi vielä kuutisen kiloa, joten on syytä miettiä kalapaikan vaihtoa SM-pilkkiin, jos ne nyt ylipäänsä pidetään. Jäätilanne näyttää jo huonolta.

Karttana minulla oli se Navionicsin hd kartta (Europe), siinä on myös isoimmat järvet, ainakin Etelä-Suomesta. Taplettiin tuon saa noin viidellä kympillä play-kaupasta. Siitä ruutukaappaus ja voit tallentaa tai kopioida, miten vaan, käyttöehtojen puitteissa tietenkin (:

Kokeilin Navionigsin hd versiota, joka on tarkoitettu tablett -laitteisiin. Ensivaikutelma on hieno, sovellus tuntuu toimivan, ainakin omassa kiinatabletissa. Tällä kartalla on käyttöä mm. reittien suunnittelussa ja varsinkin Pohjanmerellä, virtatietoja ja tuulia tutkaillessa. Ilmaisversiolla voi tutustua ominaisuuksiin, mutta minulle se avasi vain Hollannin ja Saksan rannikon kartan ja olihan siinä Englantikin ympäristöineen, mutta ei kotivesiä?
Karttaa kun zoomaa, niin se jää muistiin, vaikka myöhemmin off-line tilassa tutkailtavaksi. Jos zoomaa jollekkin tasolle, voi sen avata off-tilsssa, mutta jos ei ole zoomaillut, niin et zoomaa nytkään ilman verkkoyhteyttä. Näin siis ilmaisversiossa. Ajattelin ostaa osan, jossa on Suomesta Välimerelle, hintaan 59 e, ja kokeilla sitä seuraavaksi.